といっても、放置しすぎていたグッピー水槽をリセットしただけですだ(^_^;)
4年ほどフィルターと水の交換だけ。生体が少なめで安定して、水が極度汚れない。餌も毎日あげない。そんないいかげんが、低め安定した水槽環境を実現していたのかもしれません。
でも、ニオイがね(-_-;)
水草はすごく元気な砂利でしたが、古株になったミクロソリュウムも元気のない葉から藻に埋もれ、水替え頑張っても藻が止まらないのは、やっぱり砂利が限界かなって。
グッピーを残らず救うのがまず大変。
そして砂利を減らして水抜いて、水槽の負担にならないところまでやってから風呂場へ移動です。
水槽の藻は、こけ取りスポンジで根気よくこすり取ることをしていたのですが、今回はオレンジ洗剤を使い少し放置してからぬるっと取るというのを試してみました。
素手でやりました。
ええ、指先の指紋がちょっと薄くなりました(^_^;)
ひりひりするーーー
さて、そんな指先で水槽を新たにセットする気力なんで出るわけがありませんよ。
待避したグッピーはバケツの中。これでは一緒にすくってしまった藻とかも新しい環境に入ってしまいます。どうしよう。
30cmの小さな水槽を急遽用意し、外部フィルターをセット。ポンプが動かないのをその時思い出し、分解して整備。その昔プラが熱を持って軸が膨れたんだっけ。
直してバケツの中身をそーっと移します。
フィルターにゴミとかどんどん濾されていく〜〜。かえってよかったじゃん。
ま、藻は濾しても完全に除去なんて出来ないんだけどさ(-_-;)
今夜はここまで。
明日、頑張んなきゃってことか……。うわ。指先治るかな。
2012年05月17日
2012年05月12日
鉄道ファンのHF G10の連載記事が……
自分は動画から静止画を切り出すなんて普通にやってきたので、憤慨しているんです、鉄道ファンの連載記事に。
いやね、キヤノンのHF G10で撮影された動画から切り出した静止画が、鉄道ファン誌面にカラーで掲載されているんですけど、その静止画の切り出し方に不満なんです。
動いている被写体の写真は、背景が流れているんですけど、そのブレがビデオカメラ特有の『インターレース』を補正せずに掲載してるんです。
インターレース補正せずに切り出した方が、止まってる方は精細が倍ですからきれいに見えるでしょうけれど、こんなんプロユースの加工ソフト使えば、それほど犠牲にせず片方のデータから補間した画像が出せるでしょうに。
4月号からこの連載が始まっていて、web上でも動画掲載してたりしてるんだけど、
http://cweb.canon.jp/ivis/g10-sp/index.html
誌面の色合いも変ですよ。4月号に至っては、まるで一回紙に出力したかのようなボケ具合。ピクトロで出力するとこうなるよなぁとか思い出しました。
元はデジタルデータですよ、印刷屋までデジタルで持って行けるでしょ。なにをやってんだよ。
せっかくの動画もカクカクだし、キヤノンがバックに付いててこれかよって。同じキヤノン使いとして悲しくなるデスヨ。これで購買意欲かき立てる品質なのかよって。
鉄道ファン誌、デジカメ画像の掲載初期にも変なことやってて、アタリそのまま印刷するなよとか、dpi揃えたつもりだろうが画像小さくして入稿すんなよとか、もうね、印刷屋教えてやれよって、思ったことがありましたよ。
シャープネス強めにかけるのも好きだよね、ファン誌。
フィルムからスキャンした画像にもかけて、いや、かけていいんだけど、ボケてるはずの電柱の輪郭とかがくっきりして、浮いてたりするのは変だと思うんだよ。
とまぁ、高齢な方々の編集部さんに、若い者がモノを言えない雰囲気でもあるのかなって思ったり。
あ、なんだ、よくある話でしたね(^_^;)
いやね、キヤノンのHF G10で撮影された動画から切り出した静止画が、鉄道ファン誌面にカラーで掲載されているんですけど、その静止画の切り出し方に不満なんです。
動いている被写体の写真は、背景が流れているんですけど、そのブレがビデオカメラ特有の『インターレース』を補正せずに掲載してるんです。
インターレース補正せずに切り出した方が、止まってる方は精細が倍ですからきれいに見えるでしょうけれど、こんなんプロユースの加工ソフト使えば、それほど犠牲にせず片方のデータから補間した画像が出せるでしょうに。
4月号からこの連載が始まっていて、web上でも動画掲載してたりしてるんだけど、
http://cweb.canon.jp/ivis/g10-sp/index.html
誌面の色合いも変ですよ。4月号に至っては、まるで一回紙に出力したかのようなボケ具合。ピクトロで出力するとこうなるよなぁとか思い出しました。
元はデジタルデータですよ、印刷屋までデジタルで持って行けるでしょ。なにをやってんだよ。
せっかくの動画もカクカクだし、キヤノンがバックに付いててこれかよって。同じキヤノン使いとして悲しくなるデスヨ。これで購買意欲かき立てる品質なのかよって。
鉄道ファン誌、デジカメ画像の掲載初期にも変なことやってて、アタリそのまま印刷するなよとか、dpi揃えたつもりだろうが画像小さくして入稿すんなよとか、もうね、印刷屋教えてやれよって、思ったことがありましたよ。
シャープネス強めにかけるのも好きだよね、ファン誌。
フィルムからスキャンした画像にもかけて、いや、かけていいんだけど、ボケてるはずの電柱の輪郭とかがくっきりして、浮いてたりするのは変だと思うんだよ。
とまぁ、高齢な方々の編集部さんに、若い者がモノを言えない雰囲気でもあるのかなって思ったり。
あ、なんだ、よくある話でしたね(^_^;)
2012年05月10日
渋谷東急の鉄道フェスに行って来た
毎年恒例になってる渋谷の東急東横店の催事、鉄道フェスティバルに6日行ってきましたよ。
もっとも今年の目玉、東急、旧5000系3両編成セットには興味なくて、いやごめんなさい……、お金無くて(^_^;) 眺めるだけだったんですけど、6日の午後でもまだ在庫はあったようでした。このあとどこで売るんだろ。初回5両編成発売時も、特殊とかで値引き販売するところがなかったよね。電車市場が熊電版を一時激安販売したけれど、今回は無いだろうなぁ。
というか、細く長く売ってくれればいいと思うんです。
このフェスティバルで気になったのが『代官山−渋谷の地下線シミュレータ』。
まだ建設中の区間ですけど、代官山のホームから地下に入り、カーブの制限をイヤっていうほど受けながらうねうね進み、制限が解除になったと思ったら渋谷駅構内。そんなのを3DCGで運転できてました。
ライトによる照明とかシミュレートしていて、こんな処理しながらぬるぬる動くシステムってどんなだろうとか思ったり(^_^;)
子供が向谷さんのイベントは興味ないって付き合ってくれず、しかも整理券配布が1時間以上前から始まっていて、子連れじゃ無理かと諦めたのが心残り……。
外の物販コーナーで十鉄のキーホルダー見つけたら、なんか輪投げだとか……。売ってくれないのかよ。
ただでさえ机の上がジャングルなのに、不必要なものなんて増やせない。くじは勘弁デスヨ……(T_T)
渋谷を記録する企画の発表もありましたね。プロの写真家さんを中心に、投稿も呼びかけていくんだそうで、詳細は後日ってなってました。
美術的センスが無いみづほなので、自分は投稿する気はないんですが、どんな作品が集まって、どんな形で残すのか、興味津々です。
でも、人が多い場所は、シャッター押すのも気を使いますよね。後ろ姿ならいいだろって事にもならないし。
そそ、Nゲージ運転会にトークアイが一両飾られてましたよ。作った人すげー!
もっとも今年の目玉、東急、旧5000系3両編成セットには興味なくて、いやごめんなさい……、お金無くて(^_^;) 眺めるだけだったんですけど、6日の午後でもまだ在庫はあったようでした。このあとどこで売るんだろ。初回5両編成発売時も、特殊とかで値引き販売するところがなかったよね。電車市場が熊電版を一時激安販売したけれど、今回は無いだろうなぁ。
というか、細く長く売ってくれればいいと思うんです。
このフェスティバルで気になったのが『代官山−渋谷の地下線シミュレータ』。
まだ建設中の区間ですけど、代官山のホームから地下に入り、カーブの制限をイヤっていうほど受けながらうねうね進み、制限が解除になったと思ったら渋谷駅構内。そんなのを3DCGで運転できてました。
ライトによる照明とかシミュレートしていて、こんな処理しながらぬるぬる動くシステムってどんなだろうとか思ったり(^_^;)
子供が向谷さんのイベントは興味ないって付き合ってくれず、しかも整理券配布が1時間以上前から始まっていて、子連れじゃ無理かと諦めたのが心残り……。
外の物販コーナーで十鉄のキーホルダー見つけたら、なんか輪投げだとか……。売ってくれないのかよ。
ただでさえ机の上がジャングルなのに、不必要なものなんて増やせない。くじは勘弁デスヨ……(T_T)
渋谷を記録する企画の発表もありましたね。プロの写真家さんを中心に、投稿も呼びかけていくんだそうで、詳細は後日ってなってました。
美術的センスが無いみづほなので、自分は投稿する気はないんですが、どんな作品が集まって、どんな形で残すのか、興味津々です。
でも、人が多い場所は、シャッター押すのも気を使いますよね。後ろ姿ならいいだろって事にもならないし。
そそ、Nゲージ運転会にトークアイが一両飾られてましたよ。作った人すげー!
2012年04月28日
ニコニコ超会議でnecomimi買ってきたよ
昨年の4月末に話題になった『necomimi』、日本で最初の発売だっていうから、ニコニコ超会議、行ってきてしまいましたよ。
2007年にIDを取っているけど、底辺、軽度なニコ厨みづほですが、ニコニコ大会議は最初から行きたいと思っていましたよ。
でもなかなか休みと合わないし、特に初期は簡単に参加できなかった。
超会議はチケットも取りやすく、前売り1000円とお安い。しかもauの電話料金と一緒に請求。auポイントがたまっているので、財布を傷めず見に行けたんです。
朝の家事に手間取ってしまい、10時には着きたかったのに10:40着。QRコード読み取りとか入場門の規模とか、前例の無いイベントだけに、対応の悪さとかも考慮して40分くらいの入場待ちは覚悟していたんですが、長蛇の列にビックリしながら……、結局ゲートをくぐったのは12:15。しかもその後外周をほぼ一周させられます。
ここ歩いたのはじめてだぁ〜〜
中に入るとそれほどでもない混雑ぶり。痛車拝見やゲーム試遊もそんなに待たなく遊べますよ。
やっぱりもっと勢いよく入場させていいと思う。三倍、いや四倍は入場スピードあってもいいと思う。
とにかくいの一番にnecomimiを。と物販コーナーへ。最初の2時間がすごい列だったらしく、覚悟していったら誰も並んでいませんよ。すぐさま購入できて、離れたところで箱を開け、娘にON♪
最初脳波センサーの位置が悪かったのか、ジーコジーコと同じ動きで動きっぱなし。その後あれこれ試してみて、再起動を繰り返しました。
装着してから電源入れること。それと脳波チェック動作時に興奮していないことが重要な気がします。
まわりにも付けて遊んでいる人が多いし、娘も嫌がらずに動きを楽しんでくれました。
装着しているのって、男性が多いかも。すごく多かったかも。
生な南田さん、向谷さん、野月さんほか、ニコニコで見かけたあの人この人、ニコニコ技術部の作品と共に解説とかもしてもらったりして、楽しかった。いやほんとに。
ニコ生で見られるじゃん?
いや、会場でないとわからんことも多いぜ。触れるしな。
2007年にIDを取っているけど、底辺、軽度なニコ厨みづほですが、ニコニコ大会議は最初から行きたいと思っていましたよ。
でもなかなか休みと合わないし、特に初期は簡単に参加できなかった。
超会議はチケットも取りやすく、前売り1000円とお安い。しかもauの電話料金と一緒に請求。auポイントがたまっているので、財布を傷めず見に行けたんです。
朝の家事に手間取ってしまい、10時には着きたかったのに10:40着。QRコード読み取りとか入場門の規模とか、前例の無いイベントだけに、対応の悪さとかも考慮して40分くらいの入場待ちは覚悟していたんですが、長蛇の列にビックリしながら……、結局ゲートをくぐったのは12:15。しかもその後外周をほぼ一周させられます。
ここ歩いたのはじめてだぁ〜〜
中に入るとそれほどでもない混雑ぶり。痛車拝見やゲーム試遊もそんなに待たなく遊べますよ。
やっぱりもっと勢いよく入場させていいと思う。三倍、いや四倍は入場スピードあってもいいと思う。
とにかくいの一番にnecomimiを。と物販コーナーへ。最初の2時間がすごい列だったらしく、覚悟していったら誰も並んでいませんよ。すぐさま購入できて、離れたところで箱を開け、娘にON♪
最初脳波センサーの位置が悪かったのか、ジーコジーコと同じ動きで動きっぱなし。その後あれこれ試してみて、再起動を繰り返しました。
装着してから電源入れること。それと脳波チェック動作時に興奮していないことが重要な気がします。
まわりにも付けて遊んでいる人が多いし、娘も嫌がらずに動きを楽しんでくれました。
装着しているのって、男性が多いかも。すごく多かったかも。
生な南田さん、向谷さん、野月さんほか、ニコニコで見かけたあの人この人、ニコニコ技術部の作品と共に解説とかもしてもらったりして、楽しかった。いやほんとに。
ニコ生で見られるじゃん?
いや、会場でないとわからんことも多いぜ。触れるしな。
2012年04月26日
E17のコイズミ製ダウンライトが困ったね

自宅の廊下、居室のダウンライトに、コイズミのE17なダウンライトを使ってしまいました。浅くて80w以下のライトしか付かないように根元が長く、そのためここに付くLEDライトはかなり限定されますよ。
買って試した限りだと、高照度で小型な製品はシャープの一製品『DL-J40AN』しか無く、パナや東芝からあれだけ出ているけれどどれも根元まで入りません。
E17なあの容積に電源部と発光部を設計するのは限界なんだなって分解したりして納得はしているんですけど、いつか選べるほど発売される日が……とか思って数年、コイズミだけのために小型化の限界に挑戦したのは、うちの場合シャープだけでした。
−−−−追記
アマゾンのコメント欄にあった「小泉に聞いてみた」という情報によると、パナのナナメざし『LDA4-H-E17BHS』が唯一対応している。と回答があったそうな。
高えし、買えないし……。
−−−−
ダウンライトの器具ごと付け替えようと、外してみたり数値測ったり、けど器具もけっこう高いんだよね(^_^;)
と、諦めていたところにようやくこんな製品が。
上の画像をクリックすると、アマゾンのページに飛ぶんですけど、色々なご意見が参考になるですよ(^_^;)
ナナメに差し込んで、E17のソケットを下に出すっていうアタッチメントなんですよ。
浅い器具だとライトが飛び出してしまい、スッキリなダウンライトじゃなくなるこの製品ですが、全周明るくなるLEDライトが増えた今、天井も照らして明るくなりますよ。そういう製品ですよ。
E26に変更するソケットとのセット品とかもあったりして、安価なE26ライトもこれで付けることができます。
また、E26ならコンセントを取り出したりスイッチ挟んだり、色々小技展開が可能です。いや、E17の口にそれだけの力がかかっていいかわかりませんけど(^_^;)
というわけで、島忠ちょっと行って探してくる(^^ゞ
−−追記−−−−−−−
買ってきました、(株)プロトの可変ソケット 『DS-17-10』。
問題なくコイズミのダウンライトにはまり、写真のような感じです。


なるべく明るいLEDをとパナの480ルーメン昼光色『LDA6D-E17』を付けてみたら、60w白熱灯と比べてこんな感じ(^_^;)
ちなみにパナのLEDはやっぱり直には付けられませんでした。
そこで山善の『LDA4L-H-E17、310ルーメン電球色』に付け替えたのがこちら。

こっちの方が自然ですけど、ちょっと暗いかな。
でも、歩いてれば目に入る天井のライト、出っ張るならこのくらいの方が良いのかも。
で、ソケットと安価なLEDを足すと、1600円(^_^;)
パナのナナメ差しをビックカメラwebで買うと2600円。
価格コムなら2000円以下(^_^;;;;;
まあ、時間かけて人柱したよって♪
2012年04月22日
名鉄5300を組んでみた……って書けなかった(^_^;)
クロスポイントから発売されたキット、名鉄5300系。パノラマカーと併結した6両編成に乗車して、こりゃキットがあるなら再現したいと、当時アキバまで行って買っておいたものでした。
一体成形で、屋根は別パーツ。クーラーとか、屋根板、ボディー、床下機器の4色をさらっと塗ってしまえばパチパチはめていけるお手軽キットですよ。
鈍って腐りかけた腕を馴らすのにはちょうど良いと、棚から掘り出し、関連パーツを探し出し、ニッパー片手にパチパチ……。
ふむ、良いプロポーションじゃん。
仮組みして、そういやあ動力は買わなかったな、TOMIXの旧7000を一緒に塗って、前面カプラーをTN化して……、げっ、そうだった、そういうつもりで買ったんだった。
塗る前に旧7000を探しだし、ダミーカプラーを外してどうするか考えることになりました。
ええ、キット製作はここで中断(^_^;)

JC380を付けただけの旧7000系と仮組5300、それに高さ見本の鉄コレ
TN化するつもりで祐天寺モデルスさんで買っておいたJC380密自連電連付き灰色。
パノラマカーHG発売時に作られたこのボティーマウントカプラですが、まあ、アームが長い。スカートが狭く、引っ込んだところに付けるためこうなっているのかな。
裏側をフラットにして旧製品にそのまま付けてみると、首振り角度が足りません。あとちょっと低い。たぶん、R317くらいなら問題ないんだと思うけど、そういえば、枕木に当たりながら走ってるのを見たことがあるな。なるほど、HGもスカートを切り広げてるわけだ。

ネットを検索すると、元からあるスカートパーツにTNカプラを付ける加工例があり、どうやらこれが一番美しそう。
5300にもTNを仮止めしてみて、高さをチェック。むむ、まあ、連結できてる(^_^;)
ボティーマウントでないTNの密自連電連付きは無いようで、しかもバネを飛ばしたし、連結器部分だけしか使わなくても泣かないもんね(^_^;)
取り付け位置はダミーカプラーの高さに。これなら連結器の穴にちょうど良いし、下をふさいで、左にホース3つ、輪留め、スカート切り取って……。
今後の予定は、旧7000を塗装剥離して、ボティー加工。黒成形品なんだそうなので、ライトグレー吹いて、5300と一緒にスカーレットも吹き……。
ふふ、なんか形にできそうな気がしてきた。
で、スカーレットですよ。
Wikipediaによれば
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%88
こんな色。
マイクロエースのえんじっぽいのがこれに近い気がします。
でも、実車はみづほの印象だとTOMIXの旧製品が好き。
クロスポイントの101スカーレットはなんか白っちゃけてる気がして、買ったはいいけど、塗る気が起きない……。
このあたりは情報集めるとして、とりあえず連結器加工を今度しよう。
など危ない手つきでカッター片手に老眼鏡かけて、数時間の作業で方がバリバリなのでした(^_^;)
一体成形で、屋根は別パーツ。クーラーとか、屋根板、ボディー、床下機器の4色をさらっと塗ってしまえばパチパチはめていけるお手軽キットですよ。
鈍って腐りかけた腕を馴らすのにはちょうど良いと、棚から掘り出し、関連パーツを探し出し、ニッパー片手にパチパチ……。
ふむ、良いプロポーションじゃん。
仮組みして、そういやあ動力は買わなかったな、TOMIXの旧7000を一緒に塗って、前面カプラーをTN化して……、げっ、そうだった、そういうつもりで買ったんだった。
塗る前に旧7000を探しだし、ダミーカプラーを外してどうするか考えることになりました。
ええ、キット製作はここで中断(^_^;)

JC380を付けただけの旧7000系と仮組5300、それに高さ見本の鉄コレ
TN化するつもりで祐天寺モデルスさんで買っておいたJC380密自連電連付き灰色。
パノラマカーHG発売時に作られたこのボティーマウントカプラですが、まあ、アームが長い。スカートが狭く、引っ込んだところに付けるためこうなっているのかな。
裏側をフラットにして旧製品にそのまま付けてみると、首振り角度が足りません。あとちょっと低い。たぶん、R317くらいなら問題ないんだと思うけど、そういえば、枕木に当たりながら走ってるのを見たことがあるな。なるほど、HGもスカートを切り広げてるわけだ。

ネットを検索すると、元からあるスカートパーツにTNカプラを付ける加工例があり、どうやらこれが一番美しそう。
5300にもTNを仮止めしてみて、高さをチェック。むむ、まあ、連結できてる(^_^;)
ボティーマウントでないTNの密自連電連付きは無いようで、しかもバネを飛ばしたし、連結器部分だけしか使わなくても泣かないもんね(^_^;)
取り付け位置はダミーカプラーの高さに。これなら連結器の穴にちょうど良いし、下をふさいで、左にホース3つ、輪留め、スカート切り取って……。
今後の予定は、旧7000を塗装剥離して、ボティー加工。黒成形品なんだそうなので、ライトグレー吹いて、5300と一緒にスカーレットも吹き……。
ふふ、なんか形にできそうな気がしてきた。
で、スカーレットですよ。
Wikipediaによれば
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%88
こんな色。
マイクロエースのえんじっぽいのがこれに近い気がします。
でも、実車はみづほの印象だとTOMIXの旧製品が好き。
クロスポイントの101スカーレットはなんか白っちゃけてる気がして、買ったはいいけど、塗る気が起きない……。
このあたりは情報集めるとして、とりあえず連結器加工を今度しよう。
など危ない手つきでカッター片手に老眼鏡かけて、数時間の作業で方がバリバリなのでした(^_^;)
2012年04月21日
渋谷の再開発って
東横線の渋谷地下化が2012年度内に工事が終わり〜っていう日経の記事が目に入り、ふむふむ、写真を現像した人はディスプレー買い換えた方がいい。とか思った夜なのですが(^_^;)
それはさておき、自分があまりにも忙しくて情報集めていなかったことに気がつきましたよ。渋谷の再開発。
その記事にあった関連リンクから色々と記事を読み、
○渋谷再開発計画PDF【東京都都市整備局】http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h20/topi020.pdf
○渋谷駅中心地区基盤整備方針pdf【渋谷区】http://www.city.shibuya.tokyo.jp/kurashi/machi/pdf/shibuya_houshin_an1.pdf
○渋谷のツインタワー計画【日経】 http://s.nikkei.com/xV51cC
○16年かけて再開発 http://www.symphonic-net.com/agata107/wordpress/?page_id=755
他にも色々ブログ系記事を読みましたが、勘違いされて残念がっていたり、まあ、好きにしてなって感じでコメントもしないんですけど。
最後の16年かけて〜がよくまとめられているなって思うです。
2008年に出たとある都市整備局のPDFは、ガイドライン最終型、そして……2011に出た整備方針で、だいたいこれに沿って各所が動いている感じ。
東口の文化会館周辺→ヒカリエ(まもなく完成)
東口ターミナル整備〜上空に銀座線のホーム(島式1面2線)
銀座線の駅施設がどいて、東横店東館閉店、東横線もどいて再開発、
埼京線ホーム移設、
西口の東急プラザ含む周辺も2014年に着工めざし、西口ターミナルの整備開始
さらに東横店南館、西館の取り壊し? と、都内最高層かもなツインタワー
工事が終わるまで私生きてるかしら……。
銀座線のホーム完成は2021年ってあるけれど、たぶん移転はもっと早く、仮営業が続くんだと思う。ホーム1面で、イラストでは1線は今まで通り道玄坂方面への引き上げ線に延びてるから、このあたりの処理がどうなるのか楽しみなところ。
埼京線の工事が2015年頃から始めたいみたいだし、その頃までには東館と銀座線がどいてなきゃね。
伝説の渋谷川も、2009年に河川から下水にしたし、もうなにを作っても誰も怒られない(^_^;)
山手線のホーム1面化も工程がどうなるか楽しみ。外回りのホームを壊さないと線路が動かないし、かといって現状の内回りホームに外回りのお客さんをよけいにさばく余裕なんて無い。
山手貨物線の移設とホーム構築をしつつ、山手内回りもスライド、ホームに余裕を持たせたところで外回りとホーム共有、外回りのホーム壊して線路移設、完成。かなぁ……。
いやいや、ホームを仮施設に変えながらそのまま営業、一夜にして外回り線路移動とホーム拡幅も出来るか。
2015年着工予定のツインタワーの敷地面積は、地図からしてあまり広くない。そりゃ立てに延ばしたいよね(^_^;)
西口新バス停上空の半分の他に、JR線の上空、どれだけが同じフロアで作るのかな。
JRの改札が3階にでき、同レベルに銀座線のホームも。
西口広場の整備よりも東側の方が先にできそうだね。あとで一体化するんだろうけど、いやいや、大変だ、工程作製。
このツインタワーが東側だけでもできれば、東横店の南館、西館が閉店できるよね。で、広場整備。西口一気に山手線の線路の移動含めて……。
西口は、東急プラザを取り壊し、道路を付けなおして、バス停移動。上空にデッキの整備。
地平に広場を残すことを選んだため、横断歩道はバス停に対して作るのか。はたまたデッキや地下広場からのアクセスのみにできるのか。
そして、できるのかさえ想像もできない246の南側、桜丘口の再開発……。
しばらくさらに槌音の絶えない街になりそうですけど、頑張れば爆弾落とさなくてもできるもんだなって思ったり。
平成40年って2028年なんですって。え、あと16年しか無いんですけど。
生きてそうだなぁ、オレ(^_^;)
それはさておき、自分があまりにも忙しくて情報集めていなかったことに気がつきましたよ。渋谷の再開発。
その記事にあった関連リンクから色々と記事を読み、
○渋谷再開発計画PDF【東京都都市整備局】http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h20/topi020.pdf
○渋谷駅中心地区基盤整備方針pdf【渋谷区】http://www.city.shibuya.tokyo.jp/kurashi/machi/pdf/shibuya_houshin_an1.pdf
○渋谷のツインタワー計画【日経】 http://s.nikkei.com/xV51cC
○16年かけて再開発 http://www.symphonic-net.com/agata107/wordpress/?page_id=755
他にも色々ブログ系記事を読みましたが、勘違いされて残念がっていたり、まあ、好きにしてなって感じでコメントもしないんですけど。
最後の16年かけて〜がよくまとめられているなって思うです。
2008年に出たとある都市整備局のPDFは、ガイドライン最終型、そして……2011に出た整備方針で、だいたいこれに沿って各所が動いている感じ。
東口の文化会館周辺→ヒカリエ(まもなく完成)
東口ターミナル整備〜上空に銀座線のホーム(島式1面2線)
銀座線の駅施設がどいて、東横店東館閉店、東横線もどいて再開発、
埼京線ホーム移設、
西口の東急プラザ含む周辺も2014年に着工めざし、西口ターミナルの整備開始
さらに東横店南館、西館の取り壊し? と、都内最高層かもなツインタワー
工事が終わるまで私生きてるかしら……。
銀座線のホーム完成は2021年ってあるけれど、たぶん移転はもっと早く、仮営業が続くんだと思う。ホーム1面で、イラストでは1線は今まで通り道玄坂方面への引き上げ線に延びてるから、このあたりの処理がどうなるのか楽しみなところ。
埼京線の工事が2015年頃から始めたいみたいだし、その頃までには東館と銀座線がどいてなきゃね。
伝説の渋谷川も、2009年に河川から下水にしたし、もうなにを作っても誰も怒られない(^_^;)
山手線のホーム1面化も工程がどうなるか楽しみ。外回りのホームを壊さないと線路が動かないし、かといって現状の内回りホームに外回りのお客さんをよけいにさばく余裕なんて無い。
山手貨物線の移設とホーム構築をしつつ、山手内回りもスライド、ホームに余裕を持たせたところで外回りとホーム共有、外回りのホーム壊して線路移設、完成。かなぁ……。
いやいや、ホームを仮施設に変えながらそのまま営業、一夜にして外回り線路移動とホーム拡幅も出来るか。
2015年着工予定のツインタワーの敷地面積は、地図からしてあまり広くない。そりゃ立てに延ばしたいよね(^_^;)
西口新バス停上空の半分の他に、JR線の上空、どれだけが同じフロアで作るのかな。
JRの改札が3階にでき、同レベルに銀座線のホームも。
西口広場の整備よりも東側の方が先にできそうだね。あとで一体化するんだろうけど、いやいや、大変だ、工程作製。
このツインタワーが東側だけでもできれば、東横店の南館、西館が閉店できるよね。で、広場整備。西口一気に山手線の線路の移動含めて……。
西口は、東急プラザを取り壊し、道路を付けなおして、バス停移動。上空にデッキの整備。
地平に広場を残すことを選んだため、横断歩道はバス停に対して作るのか。はたまたデッキや地下広場からのアクセスのみにできるのか。
そして、できるのかさえ想像もできない246の南側、桜丘口の再開発……。
しばらくさらに槌音の絶えない街になりそうですけど、頑張れば爆弾落とさなくてもできるもんだなって思ったり。
平成40年って2028年なんですって。え、あと16年しか無いんですけど。
生きてそうだなぁ、オレ(^_^;)
お金も無いし、積んでるので遊ぶか……
いや、買った模型ならしゃぶり尽くすのが当然なのですが、みづほはだいぶ積んでしまい、というか、8年前にNゲージ復活とか言って手を出した東急8090系キットがまだ未完なんですよ。つい自分にツッコミ入れたくなっちゃいますよ、オイって感じですよ(-_-;)
8090はわかってるんです、自分でハードル上げちゃって、手が出なくなったんです。屋根吹いて、赤吹いて、銀吹いて終わりなはずなのに、銀を艶あり、艶無しで塗り分けよう、窓枠もちゃんと……とか。
出来るわけないじゃん。
特に窓枠の塗り分けには色々塗装テストまでして、ダメだ、筆で塗るのが早い。とか言い出す始末……。
屋根をマスキングして7年放置中〜。
もうね、さわるのさえ恐い……。
でも、GMの大山通信とかあまぎさんとかのサイトを見るとですよ、おお、オレにも出来そう、とか思ってしまうんです。
時間が少し出来そうかなというこの黄金週間近くの休みに、3499の保存手伝いに行こうかと色々動いたりしたんですが、お金が無い。遠いなぁ……。
それすら無いのかって怒られそうですが、ほんとに無いんです、月末のニコニコ超会議も、品川発の団体列車に乗るどころか、会場に行くのさえ金銭的にギリギリで、こうなると、行かなくても死なない。って(^_^;)
そんなわけで今月初、明日の一日だけの予定が全くないお休みは、「Nゲージをなにか作る」にしましたよ。
なに書いてんだヘタレがって思われる方も極近にいるような気がしますが、ブログに宣言するってのは、自分を追い込んでですね、逃げないようにですね……。
まずは単色カラーなのをいっちょ組んで塗っちゃいますよ。あんなの一日作業ですよ。
がんばる。
8090はわかってるんです、自分でハードル上げちゃって、手が出なくなったんです。屋根吹いて、赤吹いて、銀吹いて終わりなはずなのに、銀を艶あり、艶無しで塗り分けよう、窓枠もちゃんと……とか。
出来るわけないじゃん。
特に窓枠の塗り分けには色々塗装テストまでして、ダメだ、筆で塗るのが早い。とか言い出す始末……。
屋根をマスキングして7年放置中〜。
もうね、さわるのさえ恐い……。
でも、GMの大山通信とかあまぎさんとかのサイトを見るとですよ、おお、オレにも出来そう、とか思ってしまうんです。
時間が少し出来そうかなというこの黄金週間近くの休みに、3499の保存手伝いに行こうかと色々動いたりしたんですが、お金が無い。遠いなぁ……。
それすら無いのかって怒られそうですが、ほんとに無いんです、月末のニコニコ超会議も、品川発の団体列車に乗るどころか、会場に行くのさえ金銭的にギリギリで、こうなると、行かなくても死なない。って(^_^;)
そんなわけで今月初、明日の一日だけの予定が全くないお休みは、「Nゲージをなにか作る」にしましたよ。
なに書いてんだヘタレがって思われる方も極近にいるような気がしますが、ブログに宣言するってのは、自分を追い込んでですね、逃げないようにですね……。
まずは単色カラーなのをいっちょ組んで塗っちゃいますよ。あんなの一日作業ですよ。
がんばる。


